Djibouti/Chine : La chine a-t-elle versé 14 milliards de dollars US à Guelleh pour avoir… ?

D’après un article d’Andreï Frolov, un expert russe, la Chine aurait versé à Ismaël Omar Guelleh la somme de 14 milliards de dollars US pour avoir l’accord d’ouverture de la base militaire chinoise à Djibouti.

Dans cet article publié le 19 février 2023 sur le site web de l’édition en ligne du journal russe, VERSION, le docteur en histoire, Andreï Frolov, nous a fait comprendre que la présence de la Chine à Djibouti, le sud de la mer rouge, et le projet de la base militaire russe au port Soudan, au nord de la mer rouge, avaient des objectifs stratégiques en cas de guerre. Ces deux puissances fondatrices du BRICS peuvent verrouiller facilement la mer rouge qui représente 40 % du trafic maritime mondiale.

Cet article relate aussi que cette base militaire chinoise à Djibouti est construite pour accueillir de grands porte-avions et des sous-marins nucléaires.

Traduction de l’article en français.

Pourquoi la Russie a-t-elle besoin d’une base navale à Port-Soudan ?

La veille, Moscou et Khartoum s’étaient finalement mis d’accord sur les nuances de la construction d’une base navale russe sur la mer Rouge. L’accord sera valable 25 ans avec le droit de le prolonger unilatéralement pour 10 ans supplémentaires. L’armée en parle comme d’une percée impensable. Cependant, tout n’est pas si clair. Voyons ce que c’est.

Ils ne regardent pas les dents d’un cheval donné. Et Khartoum offre gratuitement un emplacement pour une base, il semblerait donc incontrôlable de douter de la décision de s’installer à Port-Soudan. De plus, la mer Rouge est l’artère de transport la plus importante, au nord se trouve le canal de Suez, par lequel passe un dixième du transit maritime mondial. Ainsi, l’expert militaire Viktor Murakhovsky note qu’« ayant une base sur la mer Rouge, la Russie prendra le contrôle de la route passant par le canal de Suez ». C’est probablement vrai, mais la Russie pourrait obtenir un contrôle bien plus important sur Suez en s’accordant avec l’Égypte. En outre, nous y construisons deux de nos propres zones industrielles, dans la station balnéaire d’Ain Sokhna et à Port-Saïd (l’une semble avoir été achevée fin janvier). De plus, les dirigeants égyptiens n’étaient pas contre une telle construction, mais étaient catégoriquement en faveur. Selon les rumeurs, le problème serait dû au fait que les gestionnaires civils des zones industrielles russes se reposaient. Par exemple, nous n’avions pas assez de militaires à nos côtés ! La raison suivante a également été avancée : on dit que les tribus rebelles locales, celles-là mêmes qui ont fait exploser l’Airbus au-dessus du Sinaï, en raison de la présence de l’armée russe, pourraient tenter d’attaquer les zones industrielles, ce qui n’est pas dans l’intérêt du projet national Coopération internationale et exportation. Le premier chef adjoint du ministère de l’Industrie et du Commerce, Vasily Osmakov, aurait été très ennuyé par cette situation. Bref, l’idée d’une base navale en Égypte s’est en quelque sorte stabilisée, même si la présence de deux zones industrielles géantes semble dicter une solution simple et claire. Bon, d’accord, après tout, il y a Port-Soudan.

La mer Rouge a une entrée et une sortie : Suez et le golfe d’Aden, celui où les fameux pirates somaliens sont en colère. Ainsi, les Chinois ont maîtrisé le passage en face de Suez, après avoir construit une base navale à Djibouti (l’ont achetée à Djibouti pour un montant inimaginable de 14 milliards de dollars), et si un jour le vent des sympathies internationales de Moscou changeait, et cela s’est produit plus d’une fois, notre base à Port-Soudan sera étroitement verrouillée. Les experts militaires soviétiques ont compris ces nuances et ont donc construit des bases dans des endroits plus animés, par exemple à Berbera. Mais apparemment, les partenaires chinois n’étaient pas enthousiasmés par la perspective d’un tel quartier et ne se souviennent pas d’être retournés à Berbera (où nos militaires ont construit une ville entière au milieu des années 60). Bien que de facto Berbera soit un port de commerce éthiopien (et de jure un Somaliland non reconnu). Et si nos militaires avaient un tel désir, ils nous laisseraient entrer sans aucun doute. Et peut-être aussi gratuitement — en tenant compte des nombreuses réalités locales. En général, Port-Soudan est un choix plutôt exotique et controversé. Et pourtant, pourquoi exactement là ?

À ce sujet, le maire de Novorossiysk a révélé les détails de l’attaque des Forces armées ukrainiennes contre la base navale.

Le maire de Novorossiysk Andreï Kravchenko a révélé les détails de l’attaque des Forces armées ukrainiennes contre la base navale. Selon les autorités de la ville, l’attaque a été repoussée par les navires de la flotte de la mer Noire « Olenegorsky Gornyak » et « Suvorovets ».

Version 1

Pour vaincre les pirates somaliens

Ceci, bien sûr, n’est qu’une supposition, mais, comme le disent les marins expérimentés, les Chinois ayant une base à Djibouti ne sont pas si simples. Il semble y avoir suffisamment de marines, mais les compétences nécessaires pour raisonner les pirates libres qui interfèrent avec les navires marchands (et militaires) ne suffisent pas. Pendant ce temps, ce sont les pirates somaliens qui constituent la principale menace pour le transit par la mer Rouge.

Il y a ici une autre nuance : en effet, les Chinois ont équipé leur port de Djibouti dans l’espoir que d’énormes porte-avions (la longueur de la jetée est de 330 mètres !), ainsi que des sous-marins nucléaires, y seraient amarrés. Mais dans les faits, seuls de rares frégates et destroyers s’y rendent. Et 14 milliards « verts » ont déjà été investis, mais non récupérés. Alors, Russie, au secours !

Version 2

Maintenir notre présence en Afrique Centrale

Le Soudan et la République centrafricaine sont deux pays clés pour la présence militaire russe. Au nord du Soudan se trouve l’Égypte et au sud l’Éthiopie et l’Érythrée, qui ne nous sont pas non plus étrangère. Nous avons un chargement de « points logistiques » terrestres (lire — bases militaires), mais il n’y a pas de port où il serait possible de créer un point clé, tout d’abord, pour y stocker des munitions. Eh bien, en même temps, pouvoir exporter diverses marchandises africaines par voie maritime. Ici, Port Soudan est une trouvaille idéale. Le nord de l’Égypte est loin. La côte ouest — il n’y a pas encore assez de clarté à ce sujet. Le fait même d’avoir choisi Port-Soudan peut indiquer que notre présence en Afrique centrale (y compris militaire) est conceptuelle.

Eh bien, dans le même temps, la Russie pourra garder quatre navires à Port-Soudan en même temps, alors que tous pourraient s’avérer être des sous-marins nucléaires (dans l’accord, cette circonstance est énoncée sur une ligne distincte). Il s’avère que le calcul peut être pour une chasse sous-marine réussie ?

 Version 3

Participer au règlement arabe

Et il ne s’agit pas ici de l’Afrique. De l’autre côté de la mer Rouge, depuis Port-Soudan, se trouve l’Arabie Saoudite, avec laquelle la Russie construit un partenariat à pas de géant. Un peu plus au sud se trouve le Yémen. Les Saoudiens combattent les Houthis, et la guerre n’a pas de fin en vue. Dans le même temps, les riches Saoudiens sont clairement des combattants sans importance, mais les impossibles Houthis sont des soldats partout. Les Saoudiens n’ont nulle part où obtenir de l’aide et, pendant ce temps, la guerre aspire les ressources. Ceci, bien sûr, n’est pas une déclaration, mais seulement une supposition basée sur des rumeurs, mais il se murmure que lors d’un de ses voyages arabes, Ramzan Kadyrov aurait promis aux cheikhs saoudiens une cessation rapide des hostilités, liant leur fin à l’apparition d’une escadre navale russe en mer Rouge. Si ces rumeurs sont vraies, il est peut-être vrai que Riyad, pour une raison inconnue du grand public, a décidé d’investir une coquette somme dans le développement de Port-Soudan. Quoi qu’il en soit, les détails arriveront assez tôt.

Vlad Krymski

Publié et édité : 19.02.2023 13 h 59

lien : https://versia.ru/zachem-rossii-voenno-morskaya-baza-v-port-sudane

Hassan HCH

The English translation of the article in French.

Djibouti/China: Did China pay Guelleh 14 billion US dollars to get…?

According to an article by Andrei Frolov, a Russian expert, China paid Ismaël Omar Guelleh the sum of 14 billion US dollars for the agreement to open a Chinese military base in Djibouti.

In this article published on 19 February 2023 on the website of the online edition of the Russian newspaper VERSION, the doctor of history Andrei Frolov explains that China’s presence in Djibouti, in the southern part of the Red Sea, and the planned Russian military base in Port Sudan, in the northern part of the Red Sea, have strategic objectives in the event of war. These two founding powers of the BRICS can easily lock up the Red Sea, which accounts for 40% of the world’s maritime traffic.

The article also reports that the Chinese military base in Djibouti is built to accommodate large aircraft carriers and nuclear submarines.

Translation of the article into inglish.

Why does Russia need a naval base in Port Sudan?

The day before, Moscow and Khartoum had finally agreed on the details of the construction of a Russian naval base on the Red Sea. The agreement will be valid for 25 years, with the right to extend it unilaterally for a further 10 years. The army is talking about an unthinkable breakthrough. However, not everything is so clear-cut. Let’s see what it is.

They’re not looking at the teeth of any given horse. And Khartoum is offering a free location for a base, so it would seem uncontrollable to doubt the decision to set up in Port Sudan. What’s more, the Red Sea is the most important transport artery; to the north lies the Suez Canal, through which a tenth of the world’s maritime transit passes. Military expert Viktor Murakhovsky notes that « with a base on the Red Sea, Russia will take control of the route through the Suez Canal ». This is probably true, but Russia could gain much greater control over Suez by reaching an agreement with Egypt. What’s more, we are building two of our own industrial zones there, in the seaside resort of Ain Sokhna and in Port Said (one seems to have been completed at the end of January). What’s more, Egypt’s leaders were not against such construction, but were categorically in favour. According to rumours, the problem was due to the fact that the civilian managers of the Russian industrial zones were resting. For example, we didn’t have enough soldiers on our side! The following reason was also put forward: it is said that the local rebel tribes, the same ones who blew up the Airbus over Sinai, because of the presence of the Russian army, might try to attack the industrial zones, which is not in the interests of the national International Cooperation and Export project. The first deputy head of the Ministry of Industry and Trade, Vasily Osmakov, was reportedly very annoyed by this situation. In short, the idea of a naval base in Egypt has somewhat stabilised, even if the presence of two giant industrial zones seems to dictate a clear and simple solution. All right, after all, there’s Port Sudan.

The Red Sea has an entrance and an exit: Suez and the Gulf of Aden, where the notorious Somali pirates run amok. So the Chinese have mastered the passage opposite Suez, having built a naval base in Djibouti (bought it from Djibouti for the unimaginable sum of 14 billion dollars), and if one day the winds of Moscow’s international sympathies change – and they have more than once – our base in Port Sudan will be tightly locked down.

Soviet military experts understood these nuances and therefore built bases in busier locations, such as Berbera. But apparently the Chinese partners were not enthusiastic about the prospect of such a district and do not remember returning to Berbera (where our military built an entire town in the mid-1960s). Although de facto Berbera is an Ethiopian trading port (and de jure unrecognised Somaliland). And if our military had such a desire, they would undoubtedly let us in. And perhaps for free too – taking into account the many local realities. In general, Port Sudan is a rather exotic and controversial choice. And yet, why exactly there?

The mayor of Novorossiysk has revealed the details of the Ukrainian Armed Forces’ attack on the naval base.

The mayor of Novorossiysk Andrei Kravchenko has revealed the details of the attack by the Ukrainian Armed Forces on the naval base. According to the town’s authorities, the attack was repelled by the ships of the Black Sea Fleet « Olenegorsky Gornyak » and « Suvorovets ».

Version 1

To defeat Somali pirates

This, of course, is just a guess, but, as experienced sailors say, the Chinese with a base in Djibouti are not that simple. There seem to be enough marines, but the skills needed to reason with loose pirates who interfere with merchant (and military) ships are not enough. Meanwhile, it is the Somali pirates who are the main threat to transit through the Red Sea.

There is another nuance here: the Chinese equipped their port of Djibouti in the hope that huge aircraft carriers (the jetty is 330 metres long!), as well as nuclear submarines, would be moored there. But in reality, only a handful of frigates and destroyers go there. And 14 billion « green » dollars have already been invested, but not recovered. So, Russia, help!

Version 2

Maintaining our presence in Central Africa

Sudan and the Central African Republic are two key countries for Russia’s military presence. To the north of Sudan is Egypt and to the south Ethiopia and Eritrea, which are no strangers to us either. We have a load of land-based ‘logistics points’ (read – military bases), but there is no port where it would be possible to create a key point, firstly, to store ammunition. Well, at the same time, to be able to export various African goods by sea. Here, Port Sudan is an ideal find. Northern Egypt is far away. The west coast – there’s not enough clarity on that yet. The very fact that we chose Port Sudan may indicate that our presence in Central Africa (including the military) is conceptual.

Well, at the same time, Russia will be able to keep four ships in Port Sudan at the same time, while all of them could turn out to be nuclear submarines (in the agreement, this circumstance is stated on a separate line). It turns out that the calculation may be for a successful submarine hunt?

Version 3

Taking part in the Arab settlement

And this is not just about Africa. On the other side of the Red Sea, from Port Sudan, lies Saudi Arabia, with which Russia is building a partnership in leaps and bounds. A little further south is Yemen. The Saudis are fighting the Houthis, and there is no end in sight to the war. At the same time, the rich Saudis are clearly irrelevant fighters, but the impossible Houthis are soldiers everywhere. The Saudis have nowhere to turn for help and, meanwhile, the war is sucking up resources. This, of course, is not a statement, but only a supposition based on rumours, but it is rumoured that during one of his Arab trips, Ramzan Kadyrov promised the Saudi sheikhs a rapid cessation of hostilities, linking their end to the appearance of a Russian naval squadron in the Red Sea. If these rumours are true, it may also be true that Riyadh, for some reason unknown to the general public, has decided to invest a considerable sum in the development of Port Sudan. Whatever the case, the details will come soon enough.

Vlad Krymski

Published and edited: 19.02.2023 13:59

link: https://versia.ru/zachem-rossii-voenno-morskaya-baza-v-port-sudane

Hassan HCH