Djibouti / Syrie : Appel urgent – Abus systémiques et extorsion maritime à Djibouti

Je suis le Capitaine Mostafa Abdullah Alaal, Directeur Général d’ATLANTIS MARINE S.A. et propriétaire légal du navire Captain Adam 1 (IMO 8914087). Je vous écris aujourd’hui pour dénoncer un schéma d’abus systématiques, d’extorsion et de falsification perpétrés, contre moi, par le Commandant du Port de Djibouti, M. Mohamed Moussa Abbar, sous couvert d’autorité légale.

1. Résumé des violations :

• Mon navire Captain Adam 1 a été faussement accusé d’avoir endommagé des récifs coralliens puis d’avoir pollué la mer — des accusations non étayées par la moindre preuve crédible.
• Une amende de 3.706.020 USD m’a été imposée, soit plus de trois fois la valeur du navire, sans rapport technique, sans vidéo et sans preuve photographique. Et, 1 à 11 millions de dollars pour le navire Gezhi 3 et à 10 millions de dollars pour le navire l’Ardi 1. C’est aberrant ! C’est le comble de l’injustice !
• M. Abbar a réutilisé des images provenant d’incidents sans lien avec mon navire — des images que des experts indépendants ont confirmé être falsifiées.
• Les mêmes tactiques ont été appliquées à d’autres navires, notamment RD 1 et JIZHE3, avec des accusations identiques et des détentions injustifiées.
• Ces actions constituent un système d’extorsion organisé, exploitant le droit maritime afin d’obtenir des sommes considérables auprès d’armateurs étrangers.

2. Pourquoi cela importe :

Il ne s’agit pas d’un incident isolé. Cela reflète un schéma plus large de corruption et d’abus de pouvoir au sein du système portuaire de Djibouti, où les cadres juridiques sont détournés à des fins financières personne. De telles pratiques violent les normes maritimes internationales ainsi que les droits humains, et elles menacent la sécurité et l’intégrité du commerce mondial.

J’appelle respectueusement vos organisations à :
• Enquêter et documenter ces abus.
• Inclure cette affaire dans vos rapports annuels sur la corruption, l’injustice maritime et les violations des droits humains.
• Sensibiliser les acteurs maritimes internationaux et les instances juridiques à cette situation.

3. Note personnelle :

Je ne cherche pas la vengeance — je cherche la justice.
Je crois que Djibouti mérite des institutions à la hauteur de son importance stratégique, et non des institutions qui l’exploitent.
Je suis prêt à fournir toute la documentation nécessaire, y compris certificats, images et correspondances juridiques, à toute organisation souhaitant enquêter ou apporter son soutien à cette cause.

Il est temps que le silence prend fin et où la responsabilité commence s’installe.

Sincèrement,
Capitaine Mostafa Abdullah Alaal
Directeur Général – ATLANTIS MARINE S.A
📧 shipmanagement@yahoo.com

The English translation of the article in French.

Djibouti / Syria: Urgent Appeal – Systematic Abuse and Maritime Extortion in Djibouti

I am Captain Mostafa Abdullah Alaal, General Manager of ATLANTIS MARINE S.A. and the legal owner of the vessel Captain Adam 1 (IMO 8914087). I write to you today to expose a pattern of systematic abuse, extortion, and falsification perpetrated by the Harbor Master of Djibouti Port, Mr. Mohamed Moussa Abbar, under the guise of legal authority.

1. Summary of Violations:

• My vessel Captain Adam 1 was falsely accused of damaging coral reefs and later of polluting the sea—charges that are unsupported by any credible evidence.
• The imposed fine was USD 3,706,020, exceeding the vessel’s value threefold, with no technical report, no video, and no photographic proof. And, $1 million to $11 million for the Gezhi 3 and $10 million for the Ardi 1. That’s outrageous! That’s the height of injustice!
• Mr. Abbar reused images from unrelated incidents involving other ships—images that independent experts have confirmed as falsified.
• The same tactics were used against other vessels, including RD 1 and JIZHE3, with identical accusations and unjust detentions.
• These actions constitute a systematic extortion scheme, exploiting maritime law to extract massive settlements from foreign shipowners.
• 2. Why This Matters:

This is not an isolated incident. It reflects a broader pattern of corruption and abuse of power within Djibouti’s port system, where legal frameworks are weaponized for financial gain. Such practices violate international maritime standards and human rights, and they threaten the safety and integrity of global trade.

I respectfully urge your organizations to:

• Investigate and document these abuses.
• Include this case in your annual reports on corruption, maritime injustice, and human rights violations.
• Raise awareness among international maritime stakeholders and legal bodies.
• 3. A Personal Note:

I do not seek revenge—I seek justice.
I believe Djibouti deserves institutions that reflect its strategic importance, not ones that exploit it.
I am ready to provide full documentation, including certificates, images, and legal correspondence, to any organization willing to investigate or support this cause.

Let this be a moment where silence ends and accountability begins.

Sincerely,
Captain Mostafa Abdullah Alaal
General Manager – ATLANTIS MARINE S.A
📧 shipmanagement@yahoo.com